Ежедневное техническое обслуживание и методы обслуживания, а также вопросы работы бетоносмесительных узлов

I. Ежедневное техническое обслуживание

1. Содержать машину и окружающую среду в чистоте.

2. Своевременно удалять скопившийся материал из бункера, чтобы датчик мог вернуться к нулю.

3. Проверять достаточность смазочного масла в каждой точке смазки, а масляный туманообразователь в пневматической системе должен поддерживать достаточное количество масла.

4. Проверять наличие перегрева или ненормального шума в каждом двигателе и электроприборе, нормальность показаний приборов и целостность сигнальной системы.

5. Регулярно проверять и регулировать пневмоцилиндр, заслонку и электромагнитный клапан и т. д., чтобы обеспечить соответствие открытия и закрытия требованиям.

6. Регулярно проверять каждую систему. При обнаружении таких явлений, как утечка пыли, утечка воздуха, утечка масла и утечка электроэнергии, своевременно устранять их.

7. Смеситель и разгрузочный бункер следует очищать каждые четыре часа, чтобы предотвратить затвердевание остатков бетона и препятствовать нормальной работе.

8. В каждой смене следует сливать скопившуюся воду внутри компрессора, воздушного резервуара и фильтра, а также устранять любые неисправности, возникающие во время работы.

9. Техническое обслуживание и ремонт заслонки, смесителя, электромагнитного клапана, воздушного фильтра и масляного туманообразователя в соответствии с соответствующими инструкциями.

II. Техническое обслуживание системы подачи заполнителей

1. Перед началом работы каждой смены необходимо провести холостой осмотр ленточного конвейера, очистить мусор, грязь и т. д., затянуть винты в различных частях, отрегулировать отклонение ленты и обеспечить гибкое вращение всех вращающихся частей.

2. Регулярно менять масло электрического ролика в соответствии с инструкциями.

3. Через шесть месяцев эксплуатации проверить и долить смазку в подшипники каждого вращающегося компонента, а затем раз в год провести полную разборку и замену масла.

4. Регулярно проверять и регулировать скребок, чтобы он был прижат к ленте, обеспечивая нормальную очистку материала.

III. Техническое обслуживание измерительной системы

1. В каждой смене необходимо проверять и регулировать мягкие интерфейсы мерного бункера, поддерживать свободу хода по длине и обеспечивать точность измерения.

2. После зимнего отключения необходимо слить всю воду из системы водоснабжения и системы подачи добавок.

3. При сезонном отключении насоса для добавок необходимо промыть его обратным потоком, чтобы предотвратить осаждение, прилипание или растворение добавок в трубопроводе и насосе.

IV. Техническое обслуживание смесительной системы

1. В каждой смене проверять плавность работы торцевого уплотнения вала, входного и выходного отверстий распределителя и уплотнительного трубопровода, наличие смазки и достаточное количество смазочного масла (смазки) в каждой точке смазки и редукторе.

2. В каждой смене наблюдать за расходом смазки в маслобаке электрического масляного насоса. Если он приближается к концу, своевременно добавлять. Не допускать работы без масла.

3. В конце каждой смены необходимо тщательно очистить и промыть водой скопившийся материал внутри и снаружи смесительного барабана, разгрузочного люка и т. д. Прилипший материал, который нельзя смыть, следует регулярно удалять.

4. Смесительные лопасти необходимо подтягивать и крепить один раз в неделю, чтобы предотвратить их отрыв и несчастные случаи.

V. Техническое обслуживание системы подачи порошка

1. Вибратор в пылеулавливающем устройстве на верху цементного силоса необходимо вибрировать несколько раз в неделю, чтобы удалить пыль из пылесборного мешка (фильтрующего стержня) и обеспечить бесперебойный выхлоп.

2. Внутренние стенки входной трубы и выходное отверстие шнекового конвейера необходимо тщательно очищать один раз в неделю, чтобы предотвратить затвердевание, засорение мусором и недостаточный выброс материала.

3. При длительном простое цемент в шнековом конвейере следует слить.

4. Смазка должна добавляться в наружный шарикоподшипник в головной части шнекового конвейера и в средний опорный подшипник каждые четыре часа (шнековый конвейер WAM не нуждается в смазке). Первый срок замены масла для хвостового редуктора составляет 500 часов работы, а смазка (литиевая смазка 00) должна меняться один раз в год после этого.

VI. Техническое обслуживание пневматической системы

A) Техническое обслуживание компрессора:

Компрессор является основным элементом устройства источника воздуха и играет очень важную роль в пневматической системе. Поэтому во время использования следует выполнять следующие действия.

1. Меры предосторожности перед использованием:

(1) Компрессор должен быть установлен горизонтально, закреплен и хорошо вентилироваться.

(2) Он не должен подвергаться воздействию ветра и дождя, а также солнечных лучей.

(3) Регулировать верхние и нижние пределы автоматического выключателя давления воздуха. Слишком низкое давление приведет к медленному перемещению цилиндра, а слишком высокое давление будет вредно для уплотнений пневматической системы.

(4) Проверять уровень масла и поддерживать его между верхней и нижней отметками на щупе. Добавлять новое масло, когда уровень масла приближается к нижней отметке.

(5) Проверять, является ли натяжение ленты конвейера соответствующим. При нажатии на ленту пальцами лента должна провисать примерно на 10 мм. При замене ленты конвейера необходимо заменить весь комплект, чтобы поддерживать постоянное натяжение.

2. Меры предосторожности во время работы: Во время работы оператор должен часто наблюдать за рабочим давлением компрессора и не превышать номинальное значение. Проверять наличие утечек масла, утечек воздуха и ненормальных шумов. При обнаружении каких-либо отклонений немедленно остановить машину и проверить.

3. Техническое обслуживание:

(1) Своевременно сливать конденсат. После выключения открыть сливной клапан под воздушным резервуаром для слива конденсата.

(2) Регулярно менять смазочное масло. Как правило, это определяется по времени работы компрессора. Менять масло каждые 1000 часов или 4 месяца работы.

(3) Регулярно чистить воздушный фильтрующий элемент. Чрезмерно загрязненный фильтрующий элемент приводит к попаданию чрезмерного количества пыли в цилиндр компрессора, что ускоряет износ цилиндра и поршневых колец и легко приводит к образованию углеродистых отложений, которые влияют на герметичность клапанов; в тяжелых случаях это может также привести к рифлению цилиндра, утечке воздуха и загрязнению смазочного масла, что влияет на смазку. При утечках воздуха также будет происходить подмасливание. Если зазор между стенкой цилиндра и поршневым кольцом слишком большой, загрязненное смазочное масло будет просачиваться в компрессионную камеру и образовывать масляный туман, тем самым загрязняющий сжатый воздух.

Для бумажных фильтрующих элементов очистку следует производить продувкой сжатым воздухом изнутри наружу; для фильтрующих элементов с губчатым наполнителем — очисткой моющим средством и последующей воздушной сушкой.

II. Использование и техническое обслуживание цилиндра

Функция цилиндра заключается в преобразовании энергии давления сжатого воздуха в механическую энергию. В нормальных условиях цилиндр должен быстро перемещаться в заданное положение при включении/выключении питания электромагнитного клапана; из-за повторяющегося движения поршня цилиндра очень важна смазка стенки цилиндра и поршня. Как правило, используется масляный туманообразователь для распыления смазочного масла и впрыскивания его в воздушный поток, а затем масло поступает в смазываемые части вместе с воздухом для обеспечения смазки. Во время работы эффект смазки цилиндра, расположенного близко к масляному туманообразователю, хороший, а эффект смазки цилиндра, расположенного далеко от масляного туманообразователя, плохой. Эта ситуация особенно очевидна в цилиндрах бункера агрегата. Решение заключается в добавлении масляного туманообразователя в середине воздуховода бункера агрегата. Для предотвращения коррозии на штоке поршня можно нанести слой смазки. Распространенные неисправности цилиндров — это утечки воздуха, которые могут быть внутренними или внешними. Внутренняя утечка означает сильный износ компонентов поршня цилиндра, что приводит к утечке воздуха поршнем туда и обратно, влияя на скорость движения цилиндра, а в тяжелых случаях — к тому, что переключатель не достигает своего положения; внешняя утечка означает сильный износ уплотнительных компонентов на конце, где шток поршня контактирует с цилиндром, что приводит к утечке воздуха, в результате чего шток поршня возвращается медленно или даже не полностью.

III. Использование и техническое обслуживание электромагнитного клапана

Функция электромагнитного клапана заключается в регулировании давления, расхода и направления потока сжатого воздуха. С помощью электромагнитных клапанов можно формировать различные воздушные цепи, чтобы обеспечить нормальную работу пневматических приводов в соответствии с заданной программой. Распространенная неисправность электромагнитного клапана — это утечка воздуха, которая проявляется в виде утечки воздуха из двух выпускных отверстий на всасывающей стороне, когда электромагнитный клапан не работает (давление воздуха в стандартном диапазоне). Способ ремонта заключается в разборке электромагнитного клапана, очистке всех деталей чистым дизельным топливом, протирке их насухо чистой ватой и нанесении небольшого количества машинного масла на их поверхности; если шток клапана сильно изношен или уплотнительное кольцо повреждено, его следует заменить на новый.

IV. Использование и техническое обслуживание масло-водоотделителя и масляного туманообразователя

Выход сжатого воздуха от источника воздуха, который был предварительно очищен, как правило, должен пройти через вспомогательные пневматические компоненты (такие как масло-водоотделители, регуляторы давления, масляные туманообразователи и т. д.) перед поступлением в пневматическое оборудование. Функция масло-водоотделителя заключается в фильтрации воды и твердых частиц из сжатого воздуха. Поэтому сточные воды в водосборнике следует своевременно удалять через ручной сливной клапан; масляный туманообразователь — это специальное устройство для впрыска масла, функция которого заключается в распылении смазочного масла и впрыскивании его в воздушный поток, а затем масло поступает в части, которые нуждаются в смазке, вместе с воздухом. В качестве смазочного масла в масляном туманообразователе используется обычное дизельное масло. Смазочное масло в масляном резервуаре следует своевременно заменять. Объем масляного резервуара составляет 100 мл, и рекомендуется заменять его каждые 100 часов работы. Функция регулятора давления заключается в обеспечении соответствия его выходного давления фактическому давлению, необходимому для каждого пневматического оборудования и устройства, и поддержании стабильности этого значения давления.

——Выдержка из «Бетона»